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怠速状态下,车内噪音值为51.2分贝,远超推荐的43分贝,最大音源当然是发动机本身;60km/h和80km/h匀速巡航状态,车厢内仍能听见明显的发动机噪声,但比怠速时小了许多,整体超出推荐值的幅度不大;120km/h高速巡航,情况又变得不乐观,此时发动机转

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最终成绩为42.2米,看来加长加大确实是要付出代价的.不过刹车测试中途观的制动系统表现出了较强的稳定性,几次测试成绩都在42米附近小幅度波动,没有出现明显的热衰减现象. 节选自《国产也精彩 测试上海大众途观2.0TSI》 途观的刹车距离比Tigua

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节选自《性能较老款有提升 测试新Z4 sDrive30i》 因此测试成绩并不会有太大的差异,老款Z4 30si的加速成绩为6.9秒,在对手面前,实在有些拿不出手!新Z4硬顶敞篷版的自重更大,官网给出的数值比老款会慢0.1秒,但面对我们的性能测,它依然可

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